Súčasný trh s logistikou studeného reťazca v Číne predstavuje paradoxnú situáciu: je „studený“ aj „horúci“.
Na jednej strane mnohí priemyselní hráči opisujú trh ako „chlad“, pričom nedostatočne využívané zariadenia na skladovanie chladu a niektoré dobre zavedené spoločnosti, ktoré sa zaoberajú podnikaním. Na druhej strane trh neustále rastie, pričom vedúce spoločnosti uvádzajú silnú výkonnosť. Napríklad spoločnosť Vanke Logistics dosiahla v roku 2023 zvýšenie príjmov studeného reťazca o 33,9%, čím si udržala viac ako 30% rast počas troch po sebe nasledujúcich rokov - až na priemernú priemer.
1. Rastúci trend integrácie B2B a B2C v logistike chladného reťazca
Zdanlivo protichodný stav odvetvia studeného reťazca vychádza zo štrukturálneho nesúladu medzi ponukou a dopytom.
Z pohľadu dodávok je trh presýtený presýtený, s úložným priestorom a chladom prevyšujúca dopyt po kapacite nákladného vozidla. Vývoj maloobchodných kanálov však viedol k posunu dopytu. Vzostup elektronického obchodu a Omnichannel Retailing vedie k potrebe logistických systémov, ktoré môžu slúžiť zákazníkom B2B aj B2C z jedného regionálneho skladu.
Predtým boli operácie B2B a B2C riešené samostatnými logistickými systémami. Teraz podniky čoraz viac zlučujú tieto kanály, aby zjednodušili riadenie a zníženie nákladov. Tento posun zvýšil dopyt po poskytovateľoch logistiky schopných zvládnuť rôzne požiadavky.
Spoločnosti ako Vanke Logistics reagovali spustením produktov ako BBC (podnikanie medzi podnikmi) a UWD (Unified Warehouse and Distribution). Model BBC poskytuje integrované skladové a distribučné služby pre priemyselné odvetvia, ako sú potraviny, nápoje a maloobchod, a ponúka nasledujúci deň alebo dvojdňové doručenie. Medzitým UWD konsoliduje malé objednávky do efektívnych dodávok a rieši potrebu vysokofrekvenčných zásielok s nízkym objemom.
2. Budúci obri studeného reťazca
Zatiaľ čo „chlad“ odráža výzvy, ktorým čelia menší hráči, „horúca“ znamená silný potenciál rastu tohto odvetvia.
Čínsky trh s logistikou chladného reťazca vzrástol z 280 miliárd v roku 2018 na približne 560 miliárd v roku 2023, pričom zložená ročná miera rastu (CAGR) bola prekročená 15%. V tom istom období sa kapacita skladovania studenej zvýšila zo 130 miliónov metrov kubických na 240 miliónov metrov kubických a počet chladených nákladných vozidiel vzrástol zo 180 000 na 460 000.
Trh však zostáva fragmentovaný v porovnaní s rozvinutými ekonomikami. V roku 2022 predstavovalo 100 najlepších spoločností v chladnom reťazci v Číne iba 14,18% trhu, zatiaľ čo päť najlepších spoločností v americkej kontrole 63,4% trhu s skladovaním chladu. To naznačuje, že konsolidácia je nevyhnutná a vedúci predstavitelia odvetvia sa už objavujú.
Napríklad spoločnosť Vanke Logistics nedávno podpísala strategické partnerstvo so spoločnosťou SF Express s cieľom prehĺbiť spoluprácu v logistike chladného reťazca, čo signalizuje posun odvetvia smerom k väčšej integrácii.
Na úspech v priemysle chladného reťazca musia spoločnosti dosiahnuť vysokú hustotu objednávok, aby maximalizovali využitie zdrojov a zabezpečili stabilnú kvalitu služieb. Vanke Logistics, so svojimi duálnymi schopnosťami v oblasti skladovania a riadenia dodávateľského reťazca, má dobrú pozíciu na vedenie. Jeho rozsiahla sieť zahŕňa viac ako 170 logistických parkov v 47 mestách s viac ako 50 špecializovanými zariadeniami studeného reťazca. V roku 2023 spoločnosť uviedla na trh sedem nových projektov studeného reťazca, čím pridala 1,5 milióna štvorcových metrov s nájomným priestorom s mierou využitia 77%.
3. Cesta k vodcovstvu
Cieľom spoločnosti Vanke Logistics je napodobniť model Huaweiho modelu nepretržitých inovácií a efektívneho riadenia. Podľa predsedu Zhang Xu spoločnosť prechádza významnou transformáciou a prijíma obchodný model zameraný na štandardizované škálovateľné produkty a optimalizovaný proces predaja.
Budúcimi gigantmi logistiky chladného reťazca budú tí, ktorí kombinujú základné zdroje s integrovanými službami. Keď vanke Logistics urýchľuje svoju transformáciu, je zrejmé, že je už v závode smerom k konsolidácii priemyslu.
大浪淘沙 ， 冷链物流走向 BC 融合 谁在受益？ 谁在受益？
Čas príspevku: 18. novembra-2024