Guangzhou je tisícročné komerčné hlavné mesto. Pred viac ako 1 000 rokmi to bol jeden z východiskových bodov námornej hodvábnej cesty. Dnes sa Guangzhou môže pochváliť nielen prístavom Nansha a niekoľkými vnútrozemskými prístavmi rieky Pearl, ale aj medzinárodným letiskom Baiyun. Medzi nimi je prístav Nansha dôležitým centrom „námornej hodvábnej cesty“ 21. storočia, ktorý sa spája s viac ako 100 krajinami a viac ako 400 prístavmi na celom svete.
Guangzhou: Prístav tisícročia vedúceho námornej hodvábnej cesty
Guangzhou's Nansha sa nachádza na ústí rieky Pearl a v geografickom centre Guangdong-Hong Kong Macao Greater Bay Area. Ako jediný prírodný hlbokomorský prístav Guangzhou, prístav Nansha uľahčuje medzinárodné prepravné trasy pre región Delta River River, čím otvára kritické obchodné kanály pre Čínu. Do konca roku 2013 mal port Guangzhou 39 trás orientovaných na iniciatívu „Belt and Road“. Za posledných desať rokov sa tento počet zvýšil o viac ako 100. Odteraz má port Guangzhou Nansha 152 zahraničných obchodných trás, z ktorých 126 sa zúčastňuje krajín, ktoré sa zúčastňujú na iniciatíve „Belt and Road“.
Rast počtu trás bol sprevádzaný neustálym nárastom priepustnosti zahraničného obchodu. V roku 2013 bola priepustnosť kontajnera v smere „Belt and Road“ 1,6526 milióna TEU, čo sa viac ako zdvojnásobilo do roku 2022. V roku 2022 prišlo 80% priepustnosti zahraničného obchodu v prístave Port Guangzhou v prístave Nansha z „Belt and Road“ krajín zúčastnených krajín. . „Kruh priateľov“ prístavu Nansha sa naďalej rozširuje, s 23 priateľskými prístavmi v krajinách „pásov a cestnej cesty“.
Port Guangzhou dnes dokáže zvládnuť veľké, týčiace sa lode a menšie, flexibilné plavidlá, ktoré ponúkajú komplexné kontajnery, hodnôt/vyradenie a hromadné nákladné služby pre domáci aj medzinárodný obchod. Prístav vidí stabilný tok tovaru, vyvážajú priemyselné výrobky, ako sú autá a centrálne klimatizačné zariadenia, a dovážanie poľnohospodárskych výrobkov, ako sú obilie a čerešne. Port Guangzhou sa stal hlavným logistickým uzlom, energetickou tepnou a kanálom obilia a je jediným komplexným prístavom vo väčšej oblasti zálivu.
Údaje
Od januára do augusta 2023 mal Port Nansha 152 zahraničných obchodných trás, z ktorých 126 súviselo s iniciatívou „Belt and Road“, s priepustnosťou kontajnera o 12,675 milióna TEU, medziročným nárastom o 5,2%.
V súčasnosti prístav Guangzhou Nansha prilákal množstvo vedúcich domácich cezhraničných spoločností v oblasti elektronického obchodu s viac ako 1 000 cezhraničnými podnikami súvisiacimi s elektronickým obchodom, ktoré vytvorili úplný cezhraničný ekosystém elektronického obchodu, ktorý zahŕňa politické výhody, agregácia platformy , pohodlná logistika a finančné inovácie.
Od januára do augusta 2023 colné letisko Guangzhou Baiyun pod dohľadom viac ako 13 900 šarží dovážaných poľnohospodárskych výrobkov z krajín „Belt and Road“ v hodnote takmer 2,7 miliardy RMB, ktoré pokrývajú viac ako 200 odrôd.
Štatistiky ukazujú, že dovozná a vývozná hodnota Guangzhou s krajinami „Belt and Road“ vzrástla z 264,17 miliárd RMB v roku 2013 na 469,36 miliárd RMB v roku 2022, čo predstavuje nárast o 77,7%, s priemernou ročnou mierou rastu 6,6%.
Port Guangzhou Nansha: Bridging Mountains and Seas, aby sa spojili so svetom
Prístavná oblasť Guangzhou Port v prístave Nansha je jedným z prístavov s najviac námornými trasami v južnej Číne a je rozhodujúcim centrom „námornej hodvábnej cesty„ 21. storočia “. Guangzhou Port inovatívne spustil logistický model „One Port Pass“, spolu s multimodálnymi režimami dopravy, ako sú železnica, cesta a voda. Port Nansha plne využíva svoju úlohu „privádzania a pripojenia“, ktorý vytvára systém logistickej siete pokrývajúci Guangdong-Hong Kong Macao Greater Bay Area, vyžaruje vnútrozemské a globálne spájanie.
„One Port Pass“ spája oblasť Veľkého zálivu so svetom
23. septembra 35 vývozných kontajnerov naplnených domácimi spotrebičmi, ako sú umývačky riadu a klimatizačné zariadenia, dokončilo postupy colného odbavenia v termináli Shunde Beijiao vo Foshane. Pomocou režimu „One Port Pass“ boli presunuté cez vnútrozemské vodné cesty do prístavu Guangzhou Nansha a potom priamo odoslali do 41 krajín a regiónov pásov a cestnej premávky, vrátane Egypta a Českej republiky.
Reforma „One Port Pass“, ktorú spoločne začali Colné colné a Guangzhou Cools a Guangzhou, používa prístav Nansha ako prístav Hub a Pearl River Inland Ports ako prístavné prístavy a vytvárajú prevádzkový režim, v ktorom „dva prístavy pôsobia ako jeden.“ To umožňuje, aby bol vyhlásený, kontrolovaný a vydaný dovoz a vývozný tovar. Projekt „One Port Pass“ v oblasti Veľkého zálivu doteraz otvoril 16 vodných trás, pričom dosiahol efektívny a pohodlný pohyb dovozného a vývozného tovaru v regióne.
„One Port Pass“ rozširuje vnútrozemskú intermodálnu dopravu železničnej moci
Vďaka úspešnej integrácii viacerých vnútrozemských prístavov vo väčšej oblasti zálivu a modelom „One Port Pass“ bezproblémového colného colného colného colného colného colného colného colného vozidla sa tento model naďalej rozširuje na vnútrozemské provincie, ktoré nie sú pobrežné, riečne alebo hraničné regióny.
27. septembra bola prepravou gumového dreva z Malajzie prepravená intermodálnym vlakom železničnej moci do medzinárodného prístavu Ganzhou cez prístav Guangzhou Nansha. Tento „intermodálny vlak„ autobusovým “železničným spôsobom pomáha podnikom na dovoz dreva ušetriť 2-3 dni v čase colného odbavenia a 30% v nákladoch na logistiku.
Od dokončenia a prevádzky prístavnej železnice Nansha po vytvorenie trojrozmernej dopravnej siete integrujúcej prístav, železnice a cestu, interné a externé dopravné kanály sa naďalej otvárajú a priblížia sa krajiny „pásov a cestnej premávky“.
V posledných desiatich rokoch sa podiel intermodálnej dopravy železničnej dopravy v prístave Guangzhou rýchlo zvýšil, pričom viac tovaru sa dostalo k prístavu Nansha cez železnicu na nastúpenie väčších lodí určených pre širšie trhy. Súčasne priamejšie prepravné trasy do krajín „pásov a cestnej premávky“ ukotňujú v Nanshe. V súčasnosti má port Nansha denné služby pre hlavné prístavy v juhovýchodnej Ázii.
Štatistiky ukazujú, že v prvých ôsmich mesiacoch roku 2023 objem podnikania „One Port Pass“ prekročil 106 000 TEU, medziročný nárast o 27,7%, pričom viac ako 2 000 podnikov zahraničného obchodu si tento model vybral.
„E-Commerce Silk Road“ ako nový motor pre kvalitný rozvoj
Návrh iniciatívy „Belt and Road“ poskytol nové historické príležitosti na rozvoj cezhraničného elektronického obchodu. V roku 2022 celková hodnota cezhraničných dovozov a vývozov elektronického obchodu v porte Guangzhou Nansha prvýkrát prekročila 100 miliárd RMB, medziročný nárast o 3,3-krát. Počas rýchleho rastu cezhraničného elektronického obchodu od svojho vzniku bol najväčším „prekážkou“, ako zvládnuť výnosy dovozného a vývozného tovaru.
„Dovoz vrátenia centra“ uľahčuje obavy spotrebiteľov z „globálneho nákupu“
V roku 2022 dosiahol celkový cezhraničný dovoz a vývozný dovoz elektronického obchodu Guangzhou 137,59 miliárd RMB, medziročný nárast o 85,3%, pričom škála dovozu cezhraničného hodnotenia elektronického obchodu v prvom rade na celoštátnej úrovni počas deviatich po sebe nasledujúcich rokov. V počiatočných fázach rýchleho rastu cezhraničného podnikania v oblasti elektronického obchodu však podniky a spotrebitelia čelili bezprecedentným výzvam.
Vďaka prosperujúcemu vzostupu cezhraničného elektronického obchodu ako nového typu zahraničného obchodu, colné služby v celej krajine skúmajú riešenia pre návratnosť dovážaného tovaru. Na konci roka 2018 bola všeobecná správa colných colných oznámení č. 194 z roku 2018, čo objasňuje, že cezhraničný dovážaný dodatok vrátenia tovaru, ktorý spĺňa podmienky sekundárneho predaja, je možné znovu uviesť na predaj. Colá Guangzhou okamžite nadviazala na podporu podnikov na zriadenie cezhraničných skladov v oblasti dovozného centra pre dojaté dovozné centrum v e-obchode v komplexnej zóne NANSHA, čo umožňuje triedenie zásielok spotrebiteľa, vyhlásené za návrat a znovu uvedené v zóne. To umožnilo spotrebiteľom užiť si pohodlie návratu dovážaného tovaru a zároveň pomôcť podnikom znižovať prevádzkové náklady.
Po vyriešení problému návratnosti dovozu, ďalšou výzvou bolo zvládnutie vývozných výnosov.
V posledných rokoch sa výrazne zvýšil „vyrobený v Číne“, pričom domáce módne odevy, príslušenstvo a rýchly maloobchodný tovar v oblasti módy uprednostňujú zahraniční spotrebitelia. Podobne ako v prípade dovážaného spotrebného tovaru existuje aj dopyt po návrate a výmene vývozného tovaru. Štatistiky ukazujú, že miera návratnosti pre vývoz rýchlo sa pohybujúceho spotrebného tovaru je až 8% až 10%.
„Konsolidovaný vývoz“ pomáha rýchlo sa pohybujúcim vývozným podnikom spotrebného tovaru „predávať globálne“
Tento cezhraničný podnik elektronický obchod, ktorý sa špecializuje na vývoz rýchlo sa pohybujúceho spotrebného tovaru, bol umiestnený v komplexnej zóne Nansha od roku 2019. V súčasnosti jej mesačný objem návratnosti dosiahne milióny. Podnik, ktorý sa spoliehal na priekopnícky „konsolidovaný vývoz konsolidovaného“ colného colného colného colného colného colného colného colného colného konania a presné podporné opatrenia „jednej politiky pre jeden podnik“, podnik premiestnil svoj zahraničný sklad do zóny voľného obchodu Nansha. Zahraničný návrat tovaru a domáceho vývozného tovaru sa ukladá v rovnakom sklade v zóne s priviazanou zónou a môže sa konsolidovať do jedného balíka na vývoz, pričom sa zameriava na náklady na prepravu s vysokou návratnosťou a pomalé problémy s efektívnosťou. Inovatívne opatrenia spojené s geografickými výhodami umožnili spotrebiteľom a rôznym cezhraničným podnikom elektronického obchodu v Nanshe, aby sa dosiahli „globálne“ a „globálne“.
Zrýchlenie colného odbavenia na vytvorenie „1-hodinového reťazca logistiky importu“
Guangzhou má nielen port Nansha, ktorý sa môže pochváliť mnohými prepravnými trasami, ale aj veľkým leteckým prístavom. Letisko Guangzhou Baiyun je jedným z troch najlepších leteckých centier v krajine so sieťou trás pokrývajúcich svet. Každý deň tu vstupuje viac ako 40 ton čerstvých výrobkov z krajín „Belt and Road“.
Táto šarža živých homárov, celkovo 26 kusov, bola náhodne
4o
Čas príspevku: august-06-2024